Jaa sivu
Kasvava Turku tarvitsee modernin ja toimivan joukkoliikenteen. Turkulaiset ansaitsevat joukkoliikenteen, joka palvelee kaikkia kaupunkilaisia, joustaa tulevaisuuden tarpeiden mukaan ja on taloudellisesti vastuullinen.
Ratikkavaalit.fi on aloite avoimelle, tasapuoliselle ja asiapohjaiselle keskustelulle Turun joukkoliikenteen tulevaisuudesta. Aloitteen takana on joukko kaupunkiamme rakastavia turkulaisia, jotka toivovat, että Turkua kehitetään järkevästi, kustannustehokkaasti ja tasapuolisesti.
Sivuston sisältöön liittyvissä asioissa voit antaa meille palautetta osoitteessa info@ratikkavaalit.fi.
Ratikan kustannukset ovat suuret ja epävarmat. Suunnitellun Varissuo–satama-reitin vuoden 2022 hintatietoihin pohjautuva kustannusarvio on yhteensä yli 400 miljoonaa euroa – huomioimatta haitta-, rahoitus- ja kaikkia infrakustannuksia. Aikaisemmat esimerkit ovat osoittaneet, että Turun julkisissa hankkeissa budjetti ylittyy helposti. Turun kaupunkikonsernin velka on jo 1,7 miljardia, eikä kaupungilla yksinkertaisesti ole varaa raitiotien kaltaiseen jätti-investointiin.
Ratikkaan käytettäville rahoille löytyy huomattavasti vaikuttavampia käyttökohteita. Ratikka palvelisi vain pientä osaa turkulaisista, sillä ehdotetun linjan varrella asuu noin 27 prosenttia kaupunkilaisista. On arvovalinta käytetäänkö 400 miljoonaa euroa yhteen raitiotielinjaan vai esimerkiksi varhaiskasvatukseen, koulutukseen, liikuntaan ja kuntalaisten hyvinvointiin.
Turku ei kasva ratikan rakentamisella, vaan vireällä yrityselämällä ja yksityisen sektorin työpaikoilla. Ehdotetun reitin varrella olevat alueet ovat jo kehittyneet ja rakentuneet ilman ratikkaakin. Kaupungin omakaan talous ei raiteista parane. Mahdolliset maankäyttömaksut tarvitaan alueen tie-, vesi-, viemäri ja sähköinfran rakentamiseen, eikä niistä jää ylimääräistä jaettavaksi.
Ratikka on joukkoliikenneratkaisuna kallis, joustamaton ja palvelee vain pientä osaa kaupunkilaisista. Sähkönivelbussien kustannukset ovat murto-osa ratikan vastaavista, ja ne voidaan ottaa käyttöön ilman vuosien rakennusurakkaa. Sähkönivelbussit ovat taloudellisesti järkevä, joustava ja vähäriskinen vaihtoehto. Esitetyn raitiotielinjan liikennöinnin toteuttaminen sähköbusseilla maksaisi 3,3 miljoonaa euroa vuodessa, arviolta vain 1/10 raitiotien kustannuksesta.
Turkulaiset ansaitsevat tulla kuulluksi oman kaupunkinsa kehittämisessä. Viime vuosien aikana järjestetyissä kyselyissä selkeä enemmistö turkulaisista on sanonut ratikalle ei. Kaupungin omassa, vuonna 2023 toteutetussa kyselyssä 57 prosenttia vastusti raitiotien rakentamista.
Ratikan matkustajakohtainen sähkönkulutus on suurempi kuin yksin sähköautolla ajaessa. Kun muu kaupunkiliikenne sähköistyy nopeasti, ratikan positiivinen ilmastovaikutus pienenee entisestään. Saastuttavat ja äänekkäät dieselbussit pystytään korvaamaan myös edullisemmilla ja joustavammilla sähköbusseilla, jotka aiheuttavat vähemmän haittaa ympäristölle ja muulle liikenteelle.
Tavoitteenamme on auttaa turkulaisia muodostamaan oma mielipide ratikkainvestoinnista. Ratikasta päätetään kevään kuntavaaleissa 13.4., ennakkoäänestys 2.-8.4. Kun vaalikoneet julkaistaan, tulemme keräämään niiden ehdokkaiden nimet sivustolle, jotka ovat ratikkainvestointia vastaan puoluetaustasta riippumatta.
